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Queixas dos usuários vão além da questão da profundidade

As reclamações dos usuários dos portos não se limitam às profundidades. Incluem restrições de geometria do canal – especialmente no porto do Rio de Janeiro – e sinalização. “Durante alguns dias na Copa do Mundo havia boias sem iluminação em Rio Grande. Foram 17 dias sem navegação noturna”, diz Claudio Loureiro, diretor-executivo do Centronave, para quem os projetos do PND I não consideraram variáveis que o PND II está contemplando.

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Falta de dragagem ainda é um entrave à navegação no país

Os portos continuam com problemas de restrição à navegação, apesar do Programa Nacional de Dragagem (PND). Lançado pelo governo em 2007 com o maior orçamento dedicado à modernização portuária (R$ 1,4 bilhão), o PND prometia aprofundar e conservar as cotas dos principais portos. Mas, sete anos depois, portos-chaves continuam com limitações. A segunda etapa do programa, o PND II, lançada em 2012 para manter e avançar nos ganhos da primeira fase, teve alguns editais lançados neste ano, mas nenhum contrato foi assinado.

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